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2015/08/30
メルセデス・ベンツがクリーンディーゼルハイブリッドモデル「S 300 h」を追加
osaki
メルセデス・ベンツ日本は、メルセデス･ベンツ「Sクラス」のラインアップに「S 300 h」を追加し発売した。
「S 300 h」は、日本で初めてクリーンディーゼルエンジンに高効率の電気モーターを組み合わせたハイブリッドシステムを採用し、最新のV8エンジンと同等の圧倒的なトルクによるパワフルな走り、高い静粛性、優れた燃費経済性を実現したモデル。
メルセデス・ベンツは、2006年8月に日本初のクリーンディーゼルモデル「E 320 CDI」を導入し、日本で販売される乗用車として初めて新長期規制（2007年施行）にも適合した。さらにポスト新長期規制（2010年施行）にも輸入車で初めて適合した「E 350 BlueTEC」を導入。その後、2010年にMクラス、2013年にGクラス、本年1月にはGLと、SUVにクリーンディーゼルモデル「BlueTEC」を積極的に展開してきた。そして3月には、4気筒クリーンディーゼルモデルをEクラスとCLSに導入し、さらにラインアップを拡充させている。
S 300 h のパワートレインには、最高出力204PS/150kW、最大トルク500Nmの2.2リッター直列4気筒BlueTECエンジンに、最高出力27PS/20kW、最大トルク250Nmを発生する高効率の電気モーターを組み合わせることにより、最新のV8エンジンと同等の圧倒的なトルクを実現した。
発進時に電気モーターを使用する*ため、アクセルを踏んだ瞬間からモーターの最大トルク250Nmの気持ち良い加速が体感できるとともに。この段階ではディーゼルエンジンは停止しているので、Sクラスならではの高い静粛性が保たれてるのが大きな特徴だ。追い越し時など、パワーが必要な場合には、低回転で最大トルクを発生するディーゼルエンジンと電気モーターの相乗効果により、圧倒的な加速を体感することができる。
中・高速巡航時には、アクセルペダルから足を離すと、トランスミッションのクラッチを切り、エンジンをドライブトレインから切り離すことで走行抵抗を低減させるセーリング機能が働き、燃費向上に寄与。これらにより、S 300 hはディーゼルエンジンと電気モーターによる力強い走りと、Sクラスならではの高い静粛性を実現した。
燃費経済性については、S 300 h とS 300 hエクスクルーシブはセグメントNo.1の20.7km/L（JC08モード）、S 300 h ロングは19.5km/L（JC08モード）を達成し、全てのモデルでエコカー減税の優遇（重量税、取得税免税）対象となる。
ラインアップは、S 400 hと同等の装備レベルを誇る「S 300 h」、スポーティなエクステリアと上質なナッパレザーを採用したマッサージ機能付シートやクロージングサポーター、エアバランスパッケージなど装備の充実を図った「S 300 h エクスクルーシブ」、ロングホイールベースによる広く上質な室内空間にS 550 ロングと同等の装備を採用した「S 300 h ロング」と、3つのモデルが設定された。
価格は998万円～1340万円。
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