メルセデス・ベンツ日本は５月31日、昨年フルモデルチェンジしたＥクラスに「クーペ」と、セダンのトップモデル「メルセデスＡＭＧ　Ｅ63Ｓ　４ＭＡＴＩＣ＋」を追加して発売した。

■伝統的なプロポーションと最先端技術を融合したＥクラスクーペ
　エクステリアは、メルセデスクーペの伝統的なプロポーションである、流れるように美しいルーフラインや、大胆で力強いリヤエンドを踏襲。一方で、先進性を強調する特徴的なヘッドライトやスポーティなダイヤモンドグリル、パワードームを持つボンネットにより、独自性を表現している。

　インテリアは、12.３インチのワイドディスプレイを二つ並べたメーターパネルで先進感を演出しながら、エアコン送風口はタービンをイメージしたデザインを採用することでスポーティな雰囲気を醸し出している。

　ボディサイズ拡大により、先代モデルに比べ後席レッグルームを74㎜、ショルダールームを34㎜、ヘッドルームを15㎜それぞれ拡大。クーペながら大人２名がゆったりと座れる後席空間を創出し、居住性と快適性を高めている。

　また、セダンとステーションワゴンに共通の先進安全システム「インテリジェントドライブ」をクーペにも採用。車線維持支援や、自動で車線変更を行う機能などが搭載され、特に高速道路での渋滞時でのドライバー負担軽減に貢献する。

■４・０Ｌ　Ｖ８エンジン搭載のＥクラス史上最速モデル

　メルセデスＡＭＧ　Ｅ63Ｓ　４ＭＡＴＩＣ＋は、ＡＭＧ　ＧＴと基本設計を共有する４・０Ｌ　Ｖ８ツインターボエンジン（最高出力６１２ＰＳ／最大トルク８５０Ｎｍ）と、トルクコンバーターの代わりに湿式多板クラッチを用いた９速ＡＴ「ＡＭＧスピードシフトＭＣＴ」を組み合わせることで、時速０～１００㎞加速３・４秒というＥクラス史上最速の圧倒的な走行性能を実現した。

　また、四輪駆動システムは新開発の「ＡＭＧ　４ＭＡＴＩＣ＋」を採用し、前後輪のトルクを50：50から0：100の範囲で可変して配分。ハイパワーを四輪に伝え、発進時だけでなく高速走行、ハイスピードコーナリング、コーナーの立ち上がり加速などで絶対的な安定性を誇り、思いのままのドライビングを楽しむことができる。さらに、トルク配分を完全後輪駆動にして、サーキット走行などでドライバーの意のままに操ることができる「ドリフトモード」を新たに搭載した。

　【希望小売価格】
　Ｅクラスクーペ＝６８２万円～１０３７万円▽メルセデスＡＭＧ　Ｅ63Ｓ　４ＭＡＴＩＣ＋＝１７７４万円

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