ホンダは７月２７日、２０１０年に国内販売を終了したシビックを７年ぶりにフルモデルチェンジし、９月29日から販売すると発表した。10代目となる新型シビックは、内外装デザインを一新するとともにプラットフォームを刷新し、ロー&ワイドなスタイルを強調。さらにＶＴＥＣターボエンジンの優れたポテンシャルで世界のＣセグメントをリードする走りを追求した。

　１９７２年にデビューしたシビックは、現在１７０以上の国と地域で販売されている世界のベーシックカー。ホンダが２０１６年に達成した世界生産累計台数１億台の内、約２４００万台をシビックが占めるほど、世界中で多くの人に愛用されてきた。

■デザインを一新
　新型シビックはハッチバック、セダンの２種類のボディタイプが設定された。エクステリアデザインは、どちらもロー&ワイドを基調に走りの力強さを表現。セダンは、フロントグリルからヘッドライトに伸びるクロームやインラインタイプのＬＥＤヘッドライト、大開口エアインテークをイメージさせるバンパー等によって、ロー&ワイドの印象をいっそう強調した。

　一方、ハッチバックのフロントグリルでは、ピアノブラックを採用したほか、バンパー周りの開口形状をより大型化。さらにピアノブラック塗装のロアガーニッシュをフロントバンパーからサイドシル、リアバンパーまで全周に設置する等、アグレッシブなスタイルを採用した。

　インテリアは、セダン、ハッチバックともにスポーティさと上質感を追求。センターコンソールは、電子制御パーキングブレーキの採用によりハンドブレーキレバーを廃したことで、縦に伸びる力強さを形成するとともに、コンソール前部にはポケットを設けたハイデッキ構造を採用し、利便性も高めている。また、インストルメントパネルは、骨格を薄くし、なおかつメーター周りを目立たせることでワイド感とスポーティさを表現。メーターは、中央に７インチの大型液晶メーターと左右に水温系、燃料残量計を配したほか、中央の液晶メーター内には、さまざまな情報を表示するマルチインフォメーション・ディスプレイを設置し、視認性や操作性を高めている。

　■卓越したパフォーマンス
　新型モデルは、Ｃセグメントトップレベルの運動性能を実現するため、新世代プラットフォームを採用している。従来では、アッパーボディーとアンダーボディーを別々に組み立てた後に結合していたのに対し、ボディー全体の骨格部材を組み立ててから外板パネルを溶接するインナーフレーム構造を採用。このほかにも、ハイテン材の効果的な配置や結合構造の最適化などを徹底し、先代セダンと比べ（北米販売）ねじり剛性を25%向上しながら22㎏の軽量化を達成した。

　パワートレーンは、直噴システムや電動ウェイストゲート付きターボチャージャー等を組み合わせ、２・４?エンジンに匹敵する低速トルクと高回転域まで伸びやかなパワーフィールを獲得した１・５?ＶＴＥＣターボエンジンを搭載。セダンは、パドルシフト付ＣＶＴとの組み合わせで、最高出力１７３ＰＳ／最大トルク２２０Ｎｍを発揮し、ＪＣ08モード燃費18・６～19・４㎞／?の低燃費をマークしている。一方、ハッチバックには、６速ＭＴも加わり、最高出力１８２ＰＳ／最大トルク２２０～２４０Ｎｍを出力し、ＪＣ08モード燃費は、17・４～18・０㎞／?となっている。

　このほか、安全性能も極めて高いレベルにある。衝突軽減ブレーキをはじめ、路外逸脱抑制機能や車線維持支援システム等、六つの先進安全装備がセットになったホンダセンシングを全モデルに標準装備したほか、衝突時の歩行者保護性能を高めるポップアップフードシステムも搭載された。

■運動性能を極限まで高めた「タイプＲ」
　新型シビックには、同社の最上位のスポーティーグレード「タイプＲ」を設定した。スポーティさを際立たせる内外装デザインの採用をはじめ、専用の足回りとエンジン性能を細部までブラッシュアップし、運動性能を極限まで向上させている。

　パワートレーンは、“高出力”と“ハイレスポンス”を徹底的に追及。最高出力３２０ＰＳ／最大トルク４００Ｎｍの２・０?ＶＴＥＣターボエンジンに軽量フライホイールを採用した６速ＭＴの組み合わせで、アクセルの微妙な操舵に対して忠実に反応し、優れたドライバリティ―を実現した。

　足回りは、トルクステアを低減させたデュアルアクシス・ストラット・サスペンションをフロントに採用。リヤには、さまざまな入力に対してタイヤの接地状態を最適に保つサスジオメトリーと高い剛性を持つ、リヤマルチリンク式サスペンションを採用し、ニュルブルクリンク北コースでＦＦモデル世界最速タイム（７分43秒80）を達成している。

　エクステリアは、ロー&ワイドのスタイルに加え、空力性能を高める各種のデバイスを搭載。薄型形状の大型リヤウイングやトリプルエキゾーストシステム等、シビックタイプRのパフォーマンスの高さを印象付けるデザインとした。

　インテリアは、タイプRならではの世界観を創出。乗員の体をしっかり支えるシートは、先代モデルのシートコンセプトを継承しつつ、シート骨格の刷新とハイテン材の使用により約10%の軽量化を達成。ステアリングは、下端を水平にカットした「Ｄカット」形状とし、手のひらになじむ本革を採用している。このほかにも、アルミ製シフトノブをはじめ、ステンレス製スポーツペダル、シリアルナンバー入りエンブレム等の専用アイテムを装備し、スポーツカーのストイックさを表現した。

【希望小売価格】
ハッチバック＝２８０万４４０円▽セダン＝２６５万３２０円▽タイプR＝４５０万３６０円

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