日産自動車は９月６日、フルモデルチェンジした日産リーフを発表した（10月２日発売予定）。新型は新開発の40kWｈリチウムイオンバッテリーを搭載し、ＪＣ08モードの航続距離を４００㎞まで伸ばし、今まで以上に長距離移動が楽しめるようになった。また、同社最新のインテリジェントドライビング技術──プロパイロット、プロパイロットパーキング、ｅ-Ｐｅｄａｌ（ペダル）──が採用され、ドライバーの負担を軽減し、より楽しく、安全な運転を実現した。

　エクステリアは、電気自動車（ＥＶ）らしい爽快な走りをイメージさせるダイナミックさにこだわり、優れた空力性能と滑らかなシルエット、ハイテックな表現でまとめた。

　フロントマスクは他の日産モデル同様、ブーメラン型のランプ形状や、Ｖモーショングリルを採用。深みのある青色のフラッシュサーフェイスグリルや、リヤバンパーのブルーモールディングなどでＥＶであることを主張。

　室内は優れた空間性と機能性を両立させた、日産モデルに共通するグライディングウイングを採用し、上質感とハイテク感のある空間とした。さらに、くつろぎ感とこだわった素材を組み合わせ、細部までクオリティの高い仕上がりを追求し、モダンでプレミアム感あるインテリアを実現している。

　シートやダッシュボード、ステアリングホイールにはブルーステッチが施され、メーター内には７インチのフルカラーＴＦＴディスプレーを装備。この画面はレイアウトを刷新し、セーフティシールドの作動状況やモーターの出力、回生状況を表示。さらにはオーディオやナビの情報などをわかりやすく表示する。なお、ナビにはアップルカープレイとアンドロイドオートが追加搭載された。

■パワーユニットの進化で未体験の走りへ
　ＥＶの心臓部でもある〝エネルギーの源〟バッテリーと、〝モーター制御の要〟インバーターがともに大きく性能向上した。バッテリーは24または30kWｈから40kWｈへと大容量化され、航続距離の大幅向上に貢献した。航続距離は２０１０年モデルに比べ倍増の４００㎞となった。また、インバーターは80kWから１１０kWへと向上した。

　これらパワーユニットの性能向上により、加速感も〝未体験〟の領域へと進化。時速０～１００㎞加速は現行モデルの２割増。ＥＶならではの反応の良さに加え、滑らかで力強い加速となった。

　また、静粛性向上も図られた。音の進入経路となる隙間を徹底的になくし、遮音材や吸音構造により遮音性を高め、時速１００㎞走行時では、プレミアムセダン並みの静粛性を発揮する。

■ｅ-ペダル
　アクセルワークのみで加減速という〝ワンペダルドライブ〟が可能なｅ-ペダルが採用された。

　アクセルペダルを戻すと、モーターによる強い回生がかかり減速。ガソリン車のアクセルオフより強い減速感だ。モーターは前輪を駆動しているので、前輪のみの制動だと滑りやすい路面では厄介。だが、滑りやすい路面ではモーター回生とブレーキが併用され、４輪で制動力を発揮するので、減速時の姿勢も安定するようになる。

　また、ｅ-パワーにはない機能として、アクセルオフで自動的にブレーキがかかり、停止を保持する機能が追加された。なお、このｅ-ペダルにより、日常の約９割の減速をアクセルオフだけでカバーできるという。

■最先端の知能化技術
　このほか、高速走行時に運転負担を軽減するプロパイロットと、国内メーカーでは初の自動駐車、プロパイロットパーキングが採用された。

　プロパイロットパーキングは、バイワイヤ技術を活用し、駐車で必要なステアリング、アクセルとブレーキ、シフト、パーキングブレーキの操作を自動化し、後ろ向き駐車、縦列駐車、前向き駐車に対応する。

　さらに、さまざまなシーンでドライバーの安全運転をサポートする技術として、インテリジェントルームミラー、進入禁止標識検知、車線逸脱警報、踏み間違え追突防止アシスト、後退時車両検知警報、後速報車両検知警報などがリーフに初採用された。

　なお、今回発表したモデルよりさらに高出力のモーターを搭載し、航続距離を伸ばしたハイパフォーマンスモデル「ｅ＋」の発売を２０１８年に予定している。

　【希望小売価格】Ｓ＝３１５万３６０円▽Ｘ＝３５１万３２４０円▽Ｇ＝３９９万６００円

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