メルセデス・ベンツ日本は３月１日、最上級セダンのＳクラスに「ＩＳＧ（インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター）」を搭載した「Ｓ４５０」の３モデルを追加し受注を開始した。希望小売価格は１１４７万円～１４７３万円で、納車は４月以降順次開始される。

　Ｓ４５０は、ＩＳＧ、電動スーパーチャージャー、メルセデス初採用の48Ｖ電気システム（写真右）等を組み合わせ、効率性、快適性、高性能化を同時に果たした。電動化を前提に新たに設計された直列６気筒３・０ℓターボエンジン「Ｍ２５６（最高出力２７０ｋＷ／最大トルク５００Ｎｍ）」を搭載し、低回転域で過給する電動スーパーチャージャーも搭載することによりターボラグを解消し、幅広い回転域で優れたエンジンレスポンスを実現する。なお、直列６気筒エンジンの導入は、１９９７年に生産を中止した「Ｍ１０４」以来約20年ぶりとなる。

　ＩＳＧは、エンジンとトランスミッションの間に配置された最高出力16ｋＷ、最大トルク２５０Ｎｍを発揮する電気モーターで、オルタネーターとスターターの機能も兼ねている。

　スターターが高出力化されたことで、アイドリングストップからの復帰を含めた快適性を向上。また、ドライバーの走行データやレーダーセンサーからの情報を元に周囲の状況を予測して、エンジンが２秒以上停止しないと予測した場合にはあえてアイドリングストップをしない機能を採用、燃料消費率が増加する２秒以下のエンジン停止を行わないようにした。

　加えて、アイドリング時にはＩＳＧの充電電流を調整することでエンジン回転数を５２０回転で安定的に保ち、効率性や快適性、静粛性を高めている。

　このＩＳＧと48Ｖ電気システムにより、ハイブリッド車のような回生ブレーキによる発電を行い、約１ｋＷｈの容量のリチウムイオンバッテリーに充電する。エンジンが低回転時には、その電力を利用して動力補助を行うことで、高い効率性と、力強い加速を実現する。

　これらによって、Ｍ２５６エンジンの発進性能は向上。先代のＶ型６気筒とＶ型８気筒で加速を比較すると20ｍ先で、Ｍ２５６搭載車はＶ６モデルの１車長分の差をつけ、Ｖ８との比較でも約４ｍリードする。

　さらに、新エンジン搭載車の時速０－１００㎞加速はＶ８エンジン搭載車と同じ４・８秒を誇り、燃費性能を大幅に向上させながら高い走行性能を実現している。

（高級感と先進性を巧みに融合させたインテリア）

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