スズキは「ジムニー／ジムニーシエラ」を20年ぶりにフルモデルチェンジし、７月５日に発売した。新型車は伝統的なエンジン縦置きＦＲレイアウトを継承しながら、走破性と運転のしやすさを向上。プロユースにも応える使い勝手を追求すると共に、先進安全装備も採用する等、全方位にわたって進化を遂げた。

■無駄な加飾を排し機能性を追求

　エクステリアは車両の姿勢・状況を把握しやすいスクエアボディとし、フードが長いＦＲらしい普遍的なプロポーションを実現。プレーンなボディ形状や立ったサイドガラスを採用することで、堆積した雪も下ろしやすく、積雪地帯での利用にも配慮されている。

　ボディパネルはジムニー／シエラ共通だが、前後バンパーの意匠やタイヤサイズの違い、シエラのオーバーフェンダー等でそれぞれの個性を表現している。加えて、ボディカラーはジムニーにとって機能の一部と捉え、いずれも新色のキネティックイエローでは〝目立つ性能〟を、ジャングルグリーンでは〝隠れる性能〟を追求した。

　インテリアはブラックをベースに、水平基調のデザインの中に立体感のある造形で力強さを創出。機能部品に金属色を採用する等、あらゆる状況下でも感覚的に操作できることを目指した。

■伝統のラダーフレーム×エンジン縦置きＦＲレイアウトを継承

　シャシーは耐久性に優れるラダーフレーム構造を継承。ラダーフレームは新開発で、新たにクロスメンバーとＸメンバーを採用、ねじり剛性を従来から約１・５倍に向上。フレームとボディを繋ぐマウントゴムも新開発し、上下方向の動きを柔らかくすることで乗り心地の向上を図り、水平方向の動きは硬くすることで操縦安定性を高めた。

　レイアウトはエンジン縦置きＦＲを継承。これによってエンジンをフロントタイヤより後方に配置できるので、厳しい凹凸を乗り越えるために必要な対障害角度をジムニーで前41度：後51度、シエラで前36度：後50度と大きく確保している。

　４ＷＤシステムは、ジムニー伝統の副変速機付パートタイム４ＷＤを採用。トランスファーの切り替えは従来のスイッチ式から、先代モデル前期までのレバー式に変更された。

　さらに、泥濘路の走破に寄与するブレーキＬＳＤトラクションコントロールを標準装備。左右輪のどちらかが空転した場合、エンジントルクを落とすことなく空転車輪にだけブレーキを作動し、接地車輪の駆動力を確保することでスタック時に威力を発揮する。

　ジムニーに搭載するＲ06Ａ型ターボエンジン（最高出力64ＰＳ／最大トルク96Ｎｍ）は、低回転から太いトルクを発揮し、オフロード走行性の向上に貢献。シエラに搭載の新開発１・５ℓＫ15Ｂ型エンジン（最高出力１０２ＰＳ／最大トルク１３０Ｎｍ、写真右）は、軽量・コンパクト化による燃費向上と共に、排気量アップによる力強さとゆとりをもたらしている。なお、ミッションは両モデルとも４ＡＴ／５ＭＴを設定する。

■プロユースにも応える高い使い勝手

　コンセプトである〝プロの道具〟として、使いやすさや荷室の機能性を徹底的に追求し、パッケージングは取り回しの良さと視界の良さにこだわった。ボディ形状も、スクエアとすることで室内を効率的に使うことができ、両モデルとも前席ヒップポイントは30㎜後方に下げながら、前後乗員間距離の40㎜拡大を実現している。

　荷室はテールランプの位置変更で、開口幅１０３０㎜を確保。荷室幅は最大１３００㎜となり、後席を倒せば３５２ℓのフラットな荷室スペースが生まれ、仕事から趣味まで幅広いシーンで高い利便性を実現する。

　安全装備は「デュアルセンサーブレーキサポート」を搭載。衝突被害軽減ブレーキ、標識認識機能、車線逸脱警報、先行車発進通知、ふらつき警報、ハイビームアシストを装備している。標識認識機能は車両進入禁止に加え、新たに最高速度、はみ出し禁止の認識機能を採用した。

【価格】※カッコ内は４ＡＴの価格
［ジムニー］ＸＧ＝１４５万８０００円（１５５万５２００円）▽ＸＬ＝１５８万２２００円（１６７万９４００円）▽ＸＣ＝１７４万４２００円（１８４万１４００円）
［ジムニーシエラ］ＪＬ＝１７６万４００円（１８５万７６００円）▽ＪＣ＝１９２万２４００円（２０１万９６００円）

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