ホンダは７月20日、電動車両のクラリティシリーズに、ブラグインハイブリッド（ＰＨＥＶ）を追加して発売した。電動コンポーネントの性能向上により、ＥＶ走行距離１１４・６㎞（ＪＣ08モード走行時、ＷＬＴＣモード＝１０１・０㎞）を実現した。充電システムは普通充電／急速充電に対応するほか、外部給電ポートを標準装備。ホンダは２０３０年をめどに、全世界の販売台数の３分の２を電動車両にすることを目指している。

ＦＣＶ（燃料電池車）、ＥＶ（電気自動車）に続き、クラリティシリーズにＰＨＥＶが加わった。全長４・９１５ｍ×全幅１・８７５ｍ×全高１・48ｍのボディは、空力性能に優れた低全高フォルムで、床下に薄型ＩＰＵ、荷室下に燃料タンクを配置することで、上級セダンにふさわしい５人がゆったりくつろげる広い室内と荷室空間を実現した。

●パワートレーン

ホンダの持つ２モーターハイブリッドシステム、スポーツハイブリッドｉ-ＭＭＤをベースに、バッテリーの高容量化（17・０kW）、コンバーターの高出力化など性能向上を図った。

エンジンは１・５ℓアトキンソンサイクル（写真右）で、２モーターハイブリッドシステムとは初めての組み合わせ。また、エンジンは熱効率の改善と低エミッション化により、世界トップレベルの最大熱効率40・５％を達成した。
また、電気を蓄えるリチウムイオン電池は水冷式により、コンパクト化とバッテリーの耐久性を向上させた。

●高効率な走行のために

ＥＶドライブ／ハイブリッドドライブ／エンジンドライブの三つのドライブモードを持ち、ＥＶ走行を中心にバッテリーの充電状態や、走行の状況に応じて常に最適なモードを自動的なモードが選択される。

また、アクセルペダルを一定量踏み込んだ位置に、反力が乗じるポイントを設定することで、ＥＣＯＮモードでの走行時はペダルの踏み込みをポイントの手前にすることで、ＥＶ走行時のエンジン始動が抑えられ、より長いＥＶ走行が持続される。

●充電のしやすさ

ＰＨＥＶは外部充電することで、搭載される電池を満充電レベルに近づけ、最高のパフォーマンスを発揮できる。充電方法は普通充電に加え、急速充電（チャデモ規格）、外部給電ポートを表運装備。急速受電では約30分で満充電量の80％を充電することができる。

また、急速充電中にパワーモードをオンにすると、エアコンやオーディオ、シートヒーター等が使用できるコンフォートチャージ機能も搭載され、充電中も車内で快適に過ごせる。

標準装備されるホンダインターナビでは、日本充電サービス（ＮＣＳ）ネットワークの充電器設置場所を簡単に検索でき、スタンドの場所や利用辞去も確認できる。

さらに、スマートフォン専用アプリでは、後続可能距離やバッテリーの残量、社内温度等を取得できるほか、タイマー充電やエアコン等が沿革で操作できる。安全装備ではホンダセンシングを標準装備。価格は588万600円。

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