メルセデス・ベンツ日本（ＭＢＪ）は７月25日、一部改良したＣクラス（セダン、ステーションワゴン、クーペ、カブリオレ）を発表（納車開始は９月を予定）。先進安全装備〝インテリジェントドライブ〟をフラッグシップモデル、Ｓクラスと同等のレベルまで進化させた他、新開発のパワートレーンの導入、デザインの一新等、改良点は多岐にわたる。

エクステリアは前後バンパーを刷新、よりダイナミックなデザインとなった。また一部グレードにはＥクラス、Ｓクラスと同じマルチビームＬＥＤライトが採用された。

これは片側84個のＬＥＤを個別に制御し、前走車・対向車の眩惑防止や、雨天の照り返し抑制、高速道路等、状況に応じたモードを持ち、最長６５０ｍまで照射するウルトラハイビームも新たに搭載された。

●ＢＳＧと最新ディーゼルを採用

パワートレーンのトピックスは、新開発の直列４気筒１・５ℓターボと、ＢＳＧ（ベルトドリブンスタータージェネレーター）、48Ｖ電気システムが採用されたこと。

このエンジンは、ツインスクロールターボと可変バルブタイミング機構により最高出力１８４ＰＳ、最大トルク２８０Ｎｍを発揮。また、シリンダー内壁の新加工（特許取得）によりピストン下部の摩耗を低減させた。

ＢＳＧはベルトを介しクランクシャフトに接続される、スターターとジェネレーターを兼ねるモーター。回生で発電した48Ｖの電気をリチウムイオン電池（１kWｈ）に蓄え、必要に応じ最高出力14ＰＳ／最大トルク１６０Ｎｍを発生し動力を補助。モーターアシストは、ターボの過給が十分に高まるまで、あるいはシフトチェンジ時に行われスムーズな加速に貢献する。

一方、ディーゼルは最新の直列４気筒２・０ℓブルーテックエンジン（１９４ＰＳ／４００Ｎｍ）に換装された。従来型に比べ、出力向上と振動・騒音低減を実現。排出ガス浄化にも注力し、欧州の実路走行試験規制に適合した。

(落ち着いた色合いのインテリア)

●Ｓクラスと同等の運転支援機能を選択可能

昨年発売されたＳクラスと同等の運転支援機能がオプションで設定されている。
先行車との車間距離だけでなく周囲の状況（車両、車線、ガードレール等）を常に監視し、従来よりもステアリングアシストの作動領域が大幅に拡大した。

また、システム起動時に高速道路上で自動停止した場合、30秒以内（一般道は３秒以内）であれば自動再発進が可能で、渋滞時のドライバーの疲労を大幅に低減する。

「アクティブレーンチェンジングアシスト」は、ウインカーを点滅させ、変更先の車線に車両がいないことを確認し、自動的に車線を変更する。
ドライバーが気を失う等の万が一の場合に、自動的に車線を維持し緩やかに減速・停止する「アクティブエマージェンシーストップアシスト」も搭載された。

さらに、24時間緊急通報サービスを含む「安心安全サービス（最長10年間無償）」、リモートドアロック＆アンロック等の「快適サービス（３年間無償）」、24時間コンシェルジュサービス「おもてなしサービス（１年間無償）」で構成される、テレマティクスサービス「メルセデスミーコネクト」が全モデルに標準装備されている。

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