ルノー・ジャポンは９月22日、ルノーのスポーツブランドとなる“ルノー・スポール”が冠された２モデルを発表。富士スピードウェイで行なわれた発表会で、ルノーがエンジンを供給しているＦ１チーム「トロロッソ」に所属し、史上最年少の17歳でＦ１にデビューしたマックス・フェルスタッペンが登場し、サーキット走行を行なった。

■ＦＦ市販車最速の血統をくむメガーヌ　ルノー・スポール　ＣＵＰ‐Ｓ

コンセプトは“ニュルブルクリンク最速の血統を持つ究極の５シーターモデル”。発表会で挨拶した同社の大極司社長は「このクルマはニュルブルクリンクでＦＦ車として最速タイムを出し、昨年発売して“瞬殺”で完売したメガーヌ　ルノー・スポール　トロフィーＲの流れをくむもの」と、トロフィーＲを受け継ぐモデルだと強調した。人気の高さを受け、同車は日本専用の限定モデルとして発売される。

エンジンはトロフィーＲと同じ２・０ℓターボで２７３ＰＳを発揮。サーキットでさらなるタイム短縮には５０００ｒｐｍ以上でのトルクアップが必要と、テストドライバーがアドバイスしたことから、５５００ｒｐｍにおいて10Ｎｍのトルク向上が図られた。

このモデル専用に、センターチューブからリヤエンドまでの長いエキゾーストシステムによって、エンジンパワー向上とともに４㎏の軽量化を果たしたアクラポヴィッチ製チタンマフラーや、ＦＦ用に開発されたミシュラン「パイロットスポーツカップ２」、スピードライン製の19インチアロイホイール「Ｔｕｒｉｎｉ」などが装備され、内装にはルノー・スポールのロゴ入りのレカロシートが装備された。

足回りにはオーリンズ製の調整式ダンパーを採用。このダンパーにはルノー・スポールのテストドライバー、ロラン・ウルゴン氏による奨励セットアップも提供される。一般道、サーキットのドライ／ウエットなど様々なシチュエーションに応じて、具体的な推奨データをディーラーに展開しており、ビギナーでもプロと同じセッティングで走りを楽しむことができる。

【希望小売価格】

４５６万円（10月30日から60台限定販売）

■情熱的なエンスージアストに応えるルーテシア　ルノー・スポール　トロフィー

このモデルは、従来モデルのルーテシア　ルノー・スポール　シャシーカップのエンジン、シャシー、トランスミッションをはじめ各部の性能を向上させたスポーツモデルだ。

１・６ℓターボエンジンは、ターボチャージャーの大型化、排気周りの強化と吸気効率の改善などにより、最高出力が20ＰＳ向上した２２０ＰＳ、最大トルクが20Ｎｍ向上の２６０Ｎｍ、許容回転数が３００ｒｐｍアップした６８００ｒｐｍといずれも強化され、同車の特長の一つである“息をのむ加速”を実現した。

高速域での安定性を高めるため、専用シャシーは従来の硬めの足周りとして導入していたシャシーカップと比較し、車高がフロントは20㎜、リヤが10㎜下げられた。ステアリングは、新採用のステアリングラックとともに、ステアリングギア比を14・５：１から13・２：１へと低め、シフトスピードをさらに短縮した６速デュアルクラッチなどにより、ダイレクトでクイックな操縦感覚をもたらす。

ボディカラーは、日本初採用のマットペイント（つやけし）仕様のパールホワイト「ブランジーヴルナクレマット」を導入。この塗装は非常に難しく１日に２台程度しか生産できず、同社ではフランスの本社と交渉した結果、優先的に初回生産分50台が確保された。

発表会後、レーシングコースを使い東京モーターショーのルノーブースで放映される映像の収録が行なわれ、ステアリングを握ったフェルスタッペンは「ブレーキの性能がすごい。シフトもスムーズに変わっていくので、ドライバーにとってはコントローラブルで楽しいクルマだと思う」とフィーリングを語り、ポテンシャルの高さをアピールした。

【希望小売価格】

３２９万５０００円（ブランジーヴルナクレマットの初回生産分の予約注文を10月30日～11月８日まで受付、11月12日から販売）