ジャガーランドローバージャパンは、フルモデルチェンジしたミドルサイズセダン、ＸＦの受注を９月25日より開始した。同日、都内で行なわれた発表会には、ジャガーブランドのアンバサダーを務めるプロテニスプレイヤー、錦織圭選手をゲストに迎え、トークセッションを行なった。

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新型ＸＦは、ひと目でジャガーとわかるデザイン要素を持ちながらも、ジャガーでは初となるアダプティブフルＬＥＤヘッドライトを採用したほか、フロントオーバーハングを短くすることでセダンでありながら、クーペのようなダイナミックなスタイリングを持つ。フロントバンパーに開口部を設けたことで空力効果を向上させた。

インテリアには、スタイリッシュかつラグジュアリーなデザインを採り入れ、直感的なタッチ操作やホーム画面を自由にカスタマイズできる、新開発の10・２インチ静電式タッチスクリーンを持つインフォテイメントシステム、インコントロール・タッチプロや、デジタルメーターだけでなくドライバー専用のフルスクリーンナビゲーションディスプレイとしても活用できる12・３インチＴＦＴインストルメントクラスターも装備し、利便性を高めている。

ボディは今夏国内導入したＸＥと同様に、ボディの75％にアルミニウムを採用した軽量モノコックボディを採用し、先代ＸＦと比較して最大１９０㎏の軽量化を図るとともに、ダブルウィッシュボーン式フロントサスペンションと、インテグラルリンク式リヤサスペンションを組み合わせることで、ねじり剛性を最大28％向上させた。また、前後の重量配分は理想的な50対50とすることで、快適な乗り心地とハンドリングを実現した。

ボディサイズは全長４９６５㎜（先代比10㎜短縮）、全幅１８８０㎜×全高１４５５㎜（同５㎜短縮）、ホイールベース２９６０㎜（同50㎜延長）とし、これにより後部座席のレッグルームで15㎜、ニールームで24㎜、ヘッドルームで27㎜拡大することでゆとりある室内空間を手に入れた。

パワーユニットは、ガソリンエンジンが直列４気筒２・０㍑ターボ（最高出力２４０ＰＳ／最大トルク３４０Ｎｍ、ピュアとプレステージに搭載）と、Ｖ型６気筒３・０㍑スーパーチャージャー（３４０ＰＳ版をＲスポーツとポートフォリオに、３８０ＰＳ版をＳに搭載／４５０Ｎｍ）がある。ディーゼルエンジン（＝インジウム）は直列４気筒２・０㍑ターボ（１８０ＰＳ／４３０Ｎｍ）で、ピュアとプレステージの２グレードを構成する。トランスミッションはいずれもも８速ＡＴだ。

安定したドライビングをサポートする電動パワーステアリングや、滑りやすい路面でも低速の一定速度で走行できるオールサービスフェスプログレスコントロール（ＡＰＳＣ）、車間距離を維持するアダプティブクルーズコントロール（ＡＣＣ）などが標準装備されている。

ＸＦは２００７年の発売から全世界で28万台を販売したジャガーブランドの最量販モデルであり。一昨年にコンバーチブルから発売されたＦタイプ、昨年にはクーペも追加、今年６月にはＸＥ、そしてこのＸＦ、来年にはＳＵＶのＦ-ＰＡＣＥも発売され、これでジャガーの新世代モデルのラインアップが完成する。

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【希望小売価格】

［２・０㍑ターボ］５９８万円～６６８万円［３・０㍑スーパーチャージャー］９６９万円～１１０５万円［２・０㍑ディーゼルターボ］６３５万円～６９３万円