トヨタは10月１日、クラウンのアスリートシリーズとロイヤルシリーズのマイナーチェンジを行なうとともに、マジェスタを一部改良し発売した。アスリート／ロイヤルは内外装デザインを変更するとともに、世界初の先進安全装備を採用。さらに、アスリートには２・０㍑直噴ターボエンジンが新たに搭載されたほか、全12色の外板色と３色の専用内装色を組み合わせ、自分だけの色を選ぶ歓びも提供する。

●上品な美しさとスポーティさが際立つデザイン

ロイヤルは、フロントバンパーに厚みを持たせながらロアグリルがさらに低い位置となり、グリル横の立体感も際立たせ、押し出し感や上質感、低重心のイメージを一段と強めた。インテリアは、立体感のある細かな木目調をベースにした格子柄パネルを採用。ブラック×ブラウンアクセントの内装色を新たに設定し、内装の質感を向上させた。

スポーティなアスリートは、見る角度で表情を変える立体メッシュ形状のフロントグリルを採用し、グリル枠をバンパー下端のラインまで伸ばすことで、ワイド＆ローの構えが強調。ひとつの光源でロービームとハイビームの切り替えが可能なバイビームＬＥＤヘッドランプや、デイライト機能付きの面発光ＬＥＤクリアランスランプが精悍さをもたらしている。

インテリアには、工芸品のような透明感と深みを表現したメノウ積層柄加飾パネルを採用。新たにラインナップされるターボエンジン搭載車にはブルー系の専用内装色「プルシア」を設定し、スポーティさを演出する。

また、アスリートには標準のカラーバリエーションに加え、自分だけの特別なクラウンを選べる「ジャパンカラーセレクションパッケージ」をメーカーパッケージオプションで用意。澄み切った青空を表現する天空（ソラ）、夕暮れのような茜色（アカネイロ）など「時の移り変わりを表す日本の色」をコンセプトとした12色の外板色と、３色の内装色（白、黒、こがね）から自由な組み合わせが可能になっている。

●２・０㍑ターボエンジンを追加

パワーユニットは、従来からのハイブリッド（直列４気筒２・５㍑エンジン＋モーター）と、ガソリンのＶ型６気筒３・５㍑（アスリートのみ）と２・５㍑に加え、直列４気筒２・０㍑直噴ターボエンジン（８ＡＲ‐ＦＴＳ型）が加わった（アスリートのみ）。この新エンジンは、Ｖ型６気筒２・５㍑ノンターボエンジンを上回る最高出力２３５ＰＳ、最大トルク３５０Ｎｍを発揮し、爽快な走りを実現。８速ＡＴと組み合わせ、アイドリングストップ機能を採用によりＪＣ08モード燃費13・４㎞／㍑とし、クラウンシリーズ・ガソリンエンジン車の最高燃費を達成した。

加えて、構造用接着剤の採用と、90カ所以上に及ぶスポット溶接の増し打ちによるボディ接合部の剛性強化や、サスペンションのチューニングを最適化。これにより、操舵時の応答性やコーナリング中のグリップ感、乗り心地のさらなる質感が図られた。

●世界初、ＩＴＳコネクトを採用

世界初の運転支援システムとして、ＩＴＳ専用周波数（７６０ＭHz）を活用した「ＩＴＳコネクト」が採用された。車載のセンサーでは捉えきれない情報や信号などの情報を、道路に設置されたインフラ設備とクルマ、またはクルマ同士の直接通信によりドライバーに知らせるシステム。具体的には、右折時や赤信号の注意喚起、通信利用型レーダークルーズコントロール、緊急車両の存在を通知するなどの機能を持つ。さらに、確認しにくい後側方を走る他車の存在を知らせるブラインドスポットモニター、車庫入れや縦列駐車の際、車両がハンドル操作をアシストするインテリジェントパーキングアシストもオプション設定された。

マジェスタにもこのＩＴＳコネクトが採用されたほか、前後サスペンションの最適化などが実施された。 

【希望小売価格】

アスリート＝（２・０㍑）３８８万円～５３３万円（２・５㍑）４００万７０００円～５４６万７０００円（３・５㍑）５２４万円～６１０万円（ＨＶ）４３１万円～５９８万６０００円▽ロイヤル＝（２・５㍑）３７３万円～５３７万７０００円（ＨＶ）４３１万～５９０万６０００円▽マジェスタ＝６３３万円～６９５万円

【希望小売価格】

アスリート＝（２・０㍑）３８８万円～５３３万円（２・５㍑）４００万７０００円～５４６万７０００円（３・５㍑）５２４万円～６１０万円（ＨＶ）４３１万円～５９８万６０００円▽ロイヤル＝（２・５㍑）３７３万円～５３７万７０００円（ＨＶ）４３１万～５９０万６０００円▽マジェスタ＝６３３万円～６９５万円