フェラーリ・ジャパンは５月10日、３月に開催されたジュネーブ国際モーターショーで発表された「フェラーリ　ＧＴＣ４ルッソ」を極東エリア向けに初披露した。
　ＧＴＣ４ルッソは、２０１１年に発表された「ＦＦ」の後継機となる４人乗り４輪駆動モデル。クラフトマンシップが注ぎ込まれたラグジュアリーなインテリアに圧倒的なパワーと効率を両立させたフェラーリ最新のＶ型12気筒自然吸気ＧＴエンジンを搭載。新たに開発された４輪駆動システムにより、あらゆるドライビングコンディションで卓越したパフォーマンスを発揮する。

　フロントに搭載された６・３?Ｖ型12気筒エンジンは、最高出力６９０ｃｖ／８０００ｒｐｍ、最大トルクは６９７Ｎｍ／５７５０ｒｐｍを出力し、わずか１７５０ｒｐｍから最大トルクの80％を発揮する。０－１００㎞／ｈ加速は３・４秒というサラブレッドスポーツカーとしての強烈な加速性能を備えている。
　また、４輪駆動システムは、従来の４ＲＭシステムをアップグレードさせたもの。より精密度を向上させた進化版４ＲＭシステムに、後輪も操舵する新たな制御・統合ロジックを加えた４ＲＭ－Ｓ（４輪駆動、４輪操舵）システムを搭載。このシステムは、第４世代サイドスリップコントロールをベースに開発したもので、Ｅ－Ｄｉｆｆ電子ディファレンシャルおよびＳＣＭ－Ｅサスペンションダンピングシステムも統合され、フェラーリは新たに特許を取得している。

　エクステリアはダイナミックな彫刻ラインが特徴的。シューティングブレーク・クーペのコンセプトをさらに洗練させ、リアに向かって流れるように細くなるシェイプがファストバックのようなシルエットを描きながら、ルーフエンドで低く落ちるリヤフォルムがスポーツ性を強調。サイドボディは、彫りの深いエッジラインが光を拡散させることで力強いホイールアーチを視覚的に際立たせている。

　インテリアはディティールにまでこだわり抜いたスポーティ＆ラグジュアリーで統一。厳選した素材を適所に組み合わせ、キャビンスペースの質感を高めたほか、ゆとりあるシートが豪華なリビングスペースのような雰囲気を創出。さらに、ドライバーと乗員がドライブフィーリングを共有するため、スイッチ類を配置したセンター・デバイダーがドライバーと助手席を仕切るシンメトリックなデュアルコックピット構造を採用した。

　ナビゲーションをはじめ、インフォテイメントシステムは最新のものを搭載。指先で簡単に操作できる10・25インチＨＤスクリーンは、２つのローラーと４つのボタンで全機能にアクセス可能なシンプルなインターフェースを採用している。

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