ダカールラリー２０１７　パラグアイ、ボリビア、アルゼンチンが１月２日から14日まで行なわれ、プジョーが昨年に続き優勝を飾り、総合１～３位を独占し連覇に華を添えた。また、国内から出場した２チームは、トヨタ車体（チームランドクルーザー・トヨタオートボデー）が市販車部門４連覇、日野自動車（日野チームスガワラ）がトラック部門排気量10㍑未満クラスで８連覇・26回連続完走を達成し、各部門で日本車の持つポテンシャルの高さを世界に示した。

■プジョー
　プジョーは、市販モデルを競技用に改造した改造車部門ディーゼル２ＷＤクラスで、昨年までの参戦車両２００８ＤＫＲから新型３００８ＤＫＲにスイッチして４台で参戦した。ドライバー体制も強力だ。ダカールラリーでは２輪と４輪で通算12勝を挙げているステファン・ペテランセルを筆頭に、ＷＲＣチャンピオン経験者のカルロス・サインツ、セセバスチャン・ローブの両雄。さらに、２輪でダカール５勝のシリル・デプレという、ダカール王者とＷＲＣ王者が揃ったまさに〝ドリームチーム〟だ。

　今大会のダカールラリーは、パラグアイの首都アスンシオンをスタートし、アルゼンチン～ボリビアを経由しアルゼンチンの首都ブエノスアイレスがゴールとなる、アンデス山脈を縦断する約９０００㎞のルートを13日間（含休息日１日）かけて走破する。日々所要時間の短さを競うＳＳ（競技区間）があり、今大会は12カ所のＳＳが設けられていたが、このうち２カ所が悪天候と土砂崩れのためキャンセル。10カ所のＳＳで競われた。

　プジョーチームは第１ＳＳで他車に後れを取ったものの、第２ＳＳ以降すべてのＳＳでチームのいずれかがトップタイプをマークし、圧倒的な速さを見せつけた。ＳＳトップ回数はローブ組が５回と最多だったが、序盤で築いたリードを守り切り、ペテランセル組が総合優勝を飾った。ペテランセルはダカールラリー自身13勝目、プジョーには通算６勝目をもたらした。

■トヨタ車体
　チームチームランドクルーザー・トヨタオートボデーとして２台のランドクルーザーで市販車部門ディーゼルクラスに参戦。改造が許されるサスペンションの強化や入念な事前テスト、新ドライバーの招へいなどこれまで以上に体制を整えてスタートを迎えた。

　新加入のラヴィエルは、スタートからその実力をいかんなく発揮し、安定した走りでランドクルーザーを市販車部門１位、ディーゼルクラス１位に導いた。２回目の参戦となる社員ドライバーの三浦は、序盤にサスペンションを壊したもののメカニックの懸命な整備により、その後は見事な追い上げを見せ部門２位、クラス２位とラヴィエルに続きゴール。１-２フィニッシュで市販車部門４連覇を達成。また、両車ともバイオディーゼル燃料を使用しており、環境に配慮した代替えネルギーを使用した車両部門で７年連続の優勝も果たした。

■日野自動車
　日野チームスガワラとして２台のレンジャーで参戦。昨年の参戦車をベースにエンジンとサスペンションを改良。さらに２号車はフレームの強化も施し、年々スピードアップするラリーに対し、より頑丈な車体を作ること、チームワークの強化で欧州勢の排気量10㍑を超すモンスタートラックに挑んだ。

　トラック部門は50台が出走。「柔よく剛を制す」が如く、モンスタートラックを相手に２号車（菅原照仁／杉浦博之）が健闘。部門８位と、２０１２年以来５年ぶりにベスト10入りを果たした。１号車を駆る照仁の父、御年75歳の義正は部門29位、クラス２位でゴールし、４大会連続で親子１-２フィニッシュを飾った。

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