ホンダコレクションホール所蔵車両の走行確認テストが10月10日、ツインリンクもてぎ・南コースで行なわれた。

　同施設は、「人に役立つものを創ろう」というコンセプトのもとに、ホンダ製を中心とする市販車や汎用製品約３５０台を展示。ホンダを世界的な２輪・４輪メーカーとして成長させた歴史的価値のある車両は走行可能な状態で保存されており、活動の一環として随時走行テストを実施している。年に１～２回はそのテストが一般にも公開され、今回も熱心な多くのホンダファンが詰めかけ、ホンダのモータスポーツの黎明期から黄金期を彩った名車の走行を見守った。

　今回走行テストが行なわれたのは、２輪が４ＲＣ１４６（65年）、ＲＣ１１６（66年）、ＲＣ１８１（67年）、ＣＢ５００Ｒ（74年）、ＲＣＢ１０００（76年）、ＲＳ１２５ＲＷＴ（81年）、ＮＳＲ５００（88年）、ＲＶＦ７５０（91年）、ＲＳ１２５ＲＷ（03年）の世界ＧＰ参戦車を中心とする９台。４輪がＲＡ３０１（68年）、ロータス・ホンダ１００Ｔ（88年）、マクラーレン・ホンダＭＰ４／６（91年）の３台のＦ１マシンで、２輪・４輪とも元ワークスライダーの宮城光さんがドライブした。テストは午前に２輪、午後は４輪のテストを実施し、エンジン始動しにくい機種が数台あったものの、大きなトラブルもなく予定通りテストを消化した。

　今回走行したＦ１マシンは次の３台。

　・ＲＡ３０１
　ＲＡ３００の発展モデルとして68年Ｆ１世界ＧＰの最終戦メキシコＧＰに出場し、これを最後にホンダは第１期のＦ１活動を終了。その後ワークスチームとして参戦した06年に投入されたＲＡ１０６によって、ＲＡの呼称が復活を果たす。

　・ロータス・ホンダ１００Ｔ
　１・５Lターボエンジン、ロータス・ホンダとして最終シーズンの88年に投入。新規定ターボ圧２・５バール対応のＲＡ１６８Ｅエンジンを搭載し、１５０L燃料制限など各種レギュレーションに対応した。今回のテストでは中嶋悟のマシンが走行した。

　・マクラーレン・ホンダＭＰ４／６
　それまでのＶ10ＮＡエンジンよりも５・５㎏軽く、最高出力７００ＰＳ以上を発揮した新型Ｖ12気筒エンジンを搭載。アイルトン・セナは、当時の新記録である４連勝を含むシーズン７勝をあげ自身３度目の世界王者に輝いたほか、コンストラクターズでもシーズン優勝を果たした。

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