スズキは12月24日、アルト　ターボＲＳに続くスポーティモデルとして「アルト　ワークス」を発表した。ワークスは、新たに開発した５速ＭＴと専用チューニングの５ＡＧＳ（５ＡＴ）に最大トルクを向上させたターボエンジンを組み合わせ、爽快で力強い加速を実現。引き締められた足回りのセッティングに加え、フロントシートには専用レカロシートを装備するなど、クルマを操る楽しさと走りを徹底的に追求した軽ホットハッチが誕生した。

 東京モーターショー２０１５で出展され、多くの注目を集めていたアルト　ワークスがついに正式発表された。今年の３月にアルト　ターボＲＳが発売されて以来、５ＭＴ車の採用やワークス復活の要望が数多く寄せられたといい、これに応えるためターボＲＳをベースに開発をスタート。ターボＲＳとは性格の異なるクルマにするべく、ワークスの名にふさわしい性能とデザインが与えられた。

■走りと操る楽しさを追求したワークス専用チューニング
 搭載される５速ＭＴはワークスに求められるスポーティな走りを実現するため、ショートストロークでダイレクトなシフトフィーリングを目指し開発された。１速から４速をクロスレシオ化し、エンジンのトルクバンドをキープさせるつながりの良いギア比とすることで、スポーティな走りと小気味よいシフトチェンジを実現。クラッチディスク荷重特性の最適化が、軽快なクラッチフィールリングをもたらし、クラッチ操作の楽しさも追求した。

 専用チューニングを施したＡＧＳは、ターボＲＳに搭載されたものよりスポーツ走行に適した変速制御プログラムを採用。シフトレスポンスを重視したチューニングにより、変速スピードを最大10％短縮している。また、スポーティな走行を一層高める５速ＭＴモード付パドルシフトを装備した。

 エンジンは改良型Ｒ06Ａ型吸気ＶＶＴターボエンジンをベースに、最大トルクをターボＲＳの98Ｎｍから１００Ｎｍに向上。力強い加速をもたらすとともに、加速時のレスポンスディレイを10％短縮し、ダイレクトなアクセルレスポンスとした。加えて、冷却水制御温度を88℃から82℃とすることで燃焼室温度の低減を図り、充填効率向上とノック回避を実現した。さらに、ターボの過給圧の高さに応じて色が白から赤に変化するブーストインジケーターをメーター内に装備した。

 足回りはターボＲＳをベースに、応答性、安定性、操蛇フィールを重視した専用チューニングのサスペンションを搭載。ＥＮＫＥＩ製専用15インチアルミホイールは、ホイールリム幅を拡大することで曲がりやすさを向上し、応答性を高めた。電動パワーステアリング（ＥＰＳ）は、タイヤの接地感向上にあわせ、ステアリング中立付近の手応えをさらに高くすることで、ダイレクト感の高い操蛇フィールを実現した。さらに、ロールスピードを押さえ、高い接地感を実現するＫＹＢ製の専用ショックアブソーバーを開発して搭載している。

■走りへの期待を高めるデザイン

 エクステリアは、さまざまな専用パーツにより走りへの期待を高めるデザインとした。フロントマスクは、ブラックメッキヘッドランプやガンメタのロアガーニッシュによって精悍な印象を高めた。また、フロントバンパー右側のワークス専用ガーニッシュは、ＲＳとの差別化だけでなくエンジンの冷却効果にも寄与する外気口を備えている。

 足元はブラック塗装の15インチ専用アルミホイールと、レッド塗装のブレーキキャリパーを装備し、車両全体に引き締まった印象を付与するとともに特別なモデルであることを明確に主張している。

 インテリアは黒を基調に上質な空間を演出。ペダルプレートとエアコンルーバーをサテンメッキ調とすることでシルバーを、ステアリングホイールとシフトブーツで赤をあしらったアクセントカラーを採用し、スポーティな雰囲気を演出した。

 これらに加えて、高いホールド性と快適性を兼ね備えた専用開発のレカロシートを標準装備。シート前端部のクッションの硬さを最適化することで、正確なペダル操作に貢献している。

 ボディカラーにはターボＲＳで設定されたピュアレッド、パールホワイト、ブルーイッシュブラックパールに加え、力強い印象のスチールシルバーメタリックを新設定した。

【希望小売価格】

２ＷＤ＝１５０万９８４０円▽４ＷＤ＝１６１万７８４０円※５ＭＴとＡＧＳともに同額

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