ポルシェジャパンは、ミッドシップロードスター、ボクスターをモデルチェンジし「７１８ボクスター」として発売。６月下旬から納車を開始する。

新たに「７１８」という名前が与えられたボクスターは、エンジンを従来の自然吸気の水平対向６気筒から、水平対向４気筒ターボに変更されたほか、内外装デザインも大幅な改良が施された。

７１８ボクスター、７１８ボクスターＳの２モデルが導入され、エンジンはボクスターが２・０?（最高出力３００ＰＳ／最大トルク３８０Ｎｍ）、ボクスターＳが２・５?（同３５０ＰＳ／同４２０Ｎｍ）を搭載し、それぞれ６速ＭＴまたはＰＤＫ（デュアルクラッチ７速ＡＴ）が組み合わされる。どちらも先代からエンジンをライトサイジングしながら性能が向上し、特に２・０?エンジンのトルクは＋35％を実現し、ボクスター史上最大の進化を果たしている。

７１８ボクスターＳは、９１１ターボのみに採用され強制吸気を行なう可変ジオメトリー機構のターボチャージャーを搭載し、最高時速２８５㎞、時速０～１００㎞加速は０・６秒短縮し４・２秒というパフォーマンスを発揮。それでいて、燃費は最大13％削減するなど高性能と低燃費（13・６㎞／㍑＝欧州計測値費）を両立している。

シャシー性能も強化された。サーキットと日常走行の両方において俊敏性を高めるため、電動パワーステアリングの応答性を10％向上。加えて、シャシーやリヤサスペンションを大きく見直すことで横方向の剛性を高め、コーナリングでの安定感を引き上げている。

ドライビングプレジャーを高める装備として、路面状況やドライビングスタイルに応じ、各ダンパーの減衰力を無段階に調節可能なＰＡＳＭ（ポルシェアクティブサスペンションマネージメントシステム）をオプション設定。これにより標準仕様車より車高が10㎜低くなり、より一体感のある走りを愉しむことができる。さらに、ボクスターＳには20㎜車高を低める同様のオプションが設定される。また、モード切り替えスイッチを備えたスポーツクロノパッケージなどがオプションで用意されている。

エクステリアは、パーキングライトとインジケーターライトを収めた新デザインのフロントライトをはじめ、大型化されたフロントエアインテークが新しいエンジンコンセプトを強調。新デザインのホイールや、左右のテールランプをつなぐように備わるポルシェロゴとアクセントストリップ、ＬＥＤを採用したブレーキランプなどが特徴になっている。

インテリアは、エクステリアのデザインを反映させた新デザインのダッシュボードパネルを採用するとともに、９１８スパイダーと同デザインとなるスポーツステアリングホイールを装備。このほか、オンラインナビゲーションとボイスコントロールを可能とする、ＰＣＭ（ポルシェコミュニケーションマネージメントシステム）を標準装備するなど、利便性を向上させた。

【希望小売価格】
▽７１８ボクスター＝６５８万円～７１０万４０００円▽７１８ボクスターＳ＝８５２万円～９０４万４０００円

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